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事例の詳細
綏芬河の向かいにはウラジオストクがある。
解説1：「綏芬」は満洲語で「錐子」を意味し、この河に鋭く錐のような形をした釘螺が生えていることから名付けられた（ロシア語では「ラズドリナヤ」）。
解説2：「ウラジオストク」は満州語に由来し、「海辺の小さな漁村」を意味する。なお、「崴」は山と水が曲がりくねる場所を指す。
解説3：「ウラジオストク」はロシア語に由来し、意味は「東を支配する」（ロシア語：Владивосток）である。
綏芬河は母なる国に源を発し、河口では異邦へと流れ込む。
綏芬河は文明から荒野へと歩みを進める
綏芬河は、延辺朝鮮族自治州の琿春県と汪清県の境から発している。汪清県の東部を流れ、 牡丹江市 スイフェンヘ市 、 東寧市 の管轄区域内でロシア領内へ流入し、 ウラジオストク 日本海に注ぐ。スイフェン川の全長は443kmで、そのうち中国国内の区間は258kmである。
綏芬河市は荒野から生まれ、文明へと歩みを進めてきた
人間の住まい：文明は河とともに生まれる
綏芬河市は長い歴史を有し、およそ4～5千年前にはすでに先人の活動の痕跡が見られる。その後、唐・金・明・清などの王朝に相次いで属した。
清代の中・初期には、綏芬河は寧古塔副都統の管轄下にあった。
開港：商取引は道路によって通じる
1. 1897年8月に東清鉄道が敷設され、綏芬河の鉄道付属地が形成された。東清鉄道の開通後、この地は初めて「五駅」と称されるようになった（ウラジオストクから綏芬河に至るまでの第五の駅であった）。
2. 1903年1月、中東鉄道の開通に伴い設置された。政府は「総理綏芬河鉄道交渉局」を設け、これにより綏芬河の地名が正式に登場した。なお、綏芬河地区（鉄道付属地を除く）は、綏芬庁興壤社に属していた。
都市の建設：水により生まれ、道により築かれ、人により強くなる
3. 1927年4月、国民政府は東省特別行政区綏芬河市を設立した。
4. 1933年7月、綏芬河公署が設立され、偽北満特別区公署の管轄下に置かれた。
5. 1975年8月、綏芬河市は再び市制を施行し、牡丹江地区に所属することとなり、その名称は現在に至るまで引き継がれている。
6. 綏芬河市の常住人口は11万5千人（戸籍人口6万5千人）で、ウラジオストク市の人口は約65万人と、ロシア極東最大の都市である。両者の距離は約210kmである。
スイフェンヘの歴史、人口および経済
辺境の歴史は、いずれも屈辱の歴史であり、同時に発展の歴史でもある。
歴史的背景と文化の特色
スイフェンヘ市には、ロシア鉄道職員宿舎の旧跡、駅待合室、東正教会の旧跡、ソビエト・ロシア学校の旧跡、日本領事館の旧跡など、ゴシック様式、バロック様式および折衷主義様式の建築を含む、豊かな歴史的建造物と文化遺跡が数多く存在する。
特別経済区
黒竜江自由貿易区・綏芬河エリアは2019年9月に設立・開業し、面積は約20平方キロメートルです。 2 ；
主に、綏芬河国境経済協力区、綏芬河総合保税区、中露綏芬河・ポグラニチヌイ相互市貿易区を含む。
綏芬河公路国境検問所作業区域、綏芬河鉄道国境検問所作業区域；
スイフェンヘー金融サービス区、スイフェンヘー越境EC協力区の七大機能区；
人口の変化
1904年、開港当初、綏芬河鎮の定住人口は2,000人余りであった。
1915年には、順調に発展し、綏芬河の定住人口は急速に7,306人にまで増加した。
1931年、「満州事変」が勃発し、日本は綏芬河を占領したため、綏芬河鎮の人口は約10万人から一気に4万人へと急減した。
1992年、ソ連が解体したばかりの時期に、貿易の再活性化によりスイフェンヘ市の人口は急増し、常住人口は約20万人に達した。
1990年、綏芬河市の「第四回全国人口普查」における戸籍人口は67,774人であった。
2000年、綏芬河市の「第五回全国人口普查」における戸籍人口は66,430人であった。
2010年、綏芬河市の「第六回全国人口普查」における戸籍人口は66,928人、常住人口は132,315人であった。
2020年、綏芬河市の「第七回全国人口センサス」における戸籍人口は69,126人、常住人口は114,564人であった。
対外貿易が活発
1920年、開港当初において、綏芬河鎮の貿易総額は103万2,871両の関税貨幣に達した。
1993年、ソ連が解体したばかりの時期に、綏芬河市の対外貿易総額は15億元であった。
2003年、中国がWTOに加盟した当初、綏芬河市の対外貿易総額は18億8,000万米ドルであった。
2013年、中国の改革開放開始から35年を迎えた同年初め、綏芬河市の対外貿易総額は85億2,000万米ドルに達した。
2023年、中国の改革開放開始から45周年を迎える中、綏芬河市の対外貿易額は230億元に達し、前年比で28.2％増となった。
2023年、綏芬河の対ロシア貿易額は前年比29％増となり、全省の非石油貿易額に占める割合は39％に達した。
2023年、綏芬河の輸出入貨物総量は949万5,000トンに達し、前年比5.9％増となった。
2023年、スイフェンヘの出入国者数は56万3,000人に達し、前年比で792.1％増となった。
1949年から1955年にかけて、ソ連はウラジオストクからスイフェン河を経て旅順口へ直通する特別客車列車を運行し、旅順口に駐留するソ連軍にサービスを提供した。
1950年代から1960年代初頭にかけて、中ソ間では毎日4本の対向貨物列車が運行され、平均して1日あたり100両の積み替えが行われていた。
1958年から1960年代初頭にかけて、綏芬河口岸はソ連への債務返済に伴う貨物輸送任務を担った。
最後に一言：
2021年の夏、矢石はようやくパンデミックの暗雲から抜け出したばかりで、欧州および東南アジア向けの伝統的な貿易はまだ完全には回復していませんでした。
綏芬河や満州里から、思いがけず問い合わせが舞い込んできました。最初は探り合いから始まり、サンプル作成や試行錯誤を重ねるなかで、互いの信頼が一歩ずつ築き上げられてきました。
これらの県レベルの小都市が、なんと貿易の舞台に躍り出、一時はまさに主役にまでなったのである。
これまでの3年余りの間に、この人口10万人の小さな都市では、なんと単一の顧客から小規模な顧客クラスターへと変貌を遂げ、特定の商品については安定した高額の取引量を確保するに至りました。その顧客層には中国の貿易業者だけでなく、ロシアのバイヤーも含まれています。
フランスのバスタイユ（フレデリック・バスタイユ、1801～1850年）は『経済の調和』の序文において次のように述べている：「商品が通過できない場所には、必ず兵士が通過する。貿易が開かれない国境には、必ず銃砲で道を開くのだ。」
自由貿易と狂熱的な戦争の二者択一は、多くの人々にとって自明のことである。
添付図：イカの化石は対ロシア輸出の重要な品目の一つである
