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列車の車輪加工


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事例の詳細

列車の車輪加工

 

列車の車軸は、最高水準の運行信頼性を確保するために、最も厳しい品質要件を満たさなければなりません。しかし、多様な線路網を何千マイルにもわたり走行し、かつ重荷を積載するという条件では、車輪には極めて大きな負荷がかかり、その摩耗率もまた非常に高くなります。車輪の使用寿命は、高い水準の製造品質と定期的な保守に大きく依存します。

矢石は、鉄道および機関車・車両業界のお客様にとって信頼できるパートナーです。車軸加工部品や機械メーカーとの緊密な協力により、矢石は知識を深め、高効率な工具ソリューションを開発し、究極の性能を実現しています。そのため、矢石が提供する旋削・穴あけ・フライス加工向けの高品質切削材料ソリューションおよび工具は、最高の品質と加工安全性の保証となっています。矢石は、鉄道の走行部、重厚なパイプ加工、エネルギー産業において数多くの高効率なソリューションを提供しています。以下に、矢石の列車用車軸ソリューションをご紹介します。

 

車軸加工の要求

機関車では、車軸によって二つの車輪が剛に連結されており、日常の運行中には大きな曲げ応力やねじりモーメント、ならびに車両の重量という荷重が作用します。したがって、車軸の製造は極めて厳格に行われ、高い品質と高い安全性が求められます。さらに、車軸の構造、設計、製造および品質については、それぞれに適切な規格が定められています。

鍛鋼材料の加工には、高品質な切削工具および切削材が必要です。これらの工具と材料は、最高レベルの加工信頼性を確保しつつ、高い経済性も備えていなければなりません。ぜひ矢石の切削工具システムをご採用ください。当社は車軸加工において豊富な実績を有し、信頼できるパートナーです。

車軸の加工において、矢石は多数の標準チップ、多様なチップ形状および切削材種を提供しています。

車軸加工の材料

車軸には一般に特殊な焼戻し鋼が使用され、鋼種はA1からA5までである。下表に詳細な化学成分および機械的特性を示す。

 

 

材料の命名  




C





もし
エムエヌ P エス 化学成分
[%]

クリー
キュウ









V
(Cr+Mo
+ニ)
  熱処理の方法
機械

引張強度

R
[ニュートン/平方ミリメートル]

性能

ブリネル硬さ

[HB]
A1
EA1T

A2
  0.42

0.22
0.40

0.40
70 45 45 40 10 40   63 T
N
550
550〜700
163-208
  120 25 30 45 25 15 15 10 N 510〜620 152から184
A3   50 40 70 0.045 45 40 10 10 40   63 T
N
620〜770
600〜750
184-228
A4/
EA4T
  25 25 80 20 15 12 20 30   T 650〜800 193-238
A5   25 25 70 20 15 100 20 30   T 730〜880 216〜261

N=焼戻し処理

T=熱処理

 

 

DIN材料命名

 

材料の命名 標準命名(DIN
A1/EA1T C35
A2 22MnCrV5
A3 C45
A4/EA4T 25CrMo4
A5 42CrMo4

 

 

車軸加工―加工手順

車軸の加工には複数の工程が必要です。まず、鍛造棒材の両端をフライスで平坦に仕上げます。車軸の両端すべてを加工し、前端面に穴を開けます。その後、旋盤で外径を所定の寸法まで荒加工します。

 

 

 

車軸加工の事例

矢石可転位刃1

粗加工の適用例:

部品: 鉄道車軸

材料:25CrMo4

工作機械:旋盤

切削パラメータ
vc: 160 m/分
f: 1.1 mm/回
ap: 3 - 6 mm
冷却: 乳化

 

 

矢石可転位刃2

精密旋削の適用例:

部品: 鉄道車軸

材料:25CrMo4

工作機械:旋盤

切削パラメータ:
vc: 220 m/分
f: 0.5 mm/回
ap: 1 mm
冷却: 乳化

 

 

切削パラメータ 競合他社 アンモナイト
vc ( m/mi(最小) 160 160
f(ミリメートル/回転) 0.8 0.8
AP(ミリメートル) 6 6
工具寿命 35 48

 

 

箭穿石は、重工業における高効率な加工ソリューションの提供に注力しており、特に鉄道走行部品、重量級パイプ加工、エネルギー産業などの分野で顕著な実績を挙げています。技術革新と実践の融合により、同社は複数の分野で効率的な輸送ソリューションを実現しています。業界向けの事例や技術ソリューションをご希望の場合は、ぜひ箭穿石までお問い合わせください。

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